從塔臺望向天府國際機場T1航站樓 成都日報記者 張青青 攝

 

今日，全球民航界的目光將聚焦成都——我國“十三五”規(guī)劃建設的最大民用航空樞紐機場項目，成都天府國際機場拉開試飛帷幕，這標志著成都第二機場從“建起來”邁入“飛起來”階段。記者昨日了解到，按照計劃，成都天府國際機場將于今年6月30日前投入使用。

今日，成都日報記者將兵分七路，從不同點位、不同角度及時報道天府國際機場的試飛現(xiàn)場。上午8時50分開始，成都日報錦觀新聞將直播試飛盛況，從地面到空中多維度、多角度展示“神鳥”騰飛風采。敬請關注。

高規(guī)格“天團”造訪

“神鳥”今日拉開試飛帷幕

昨日下午，國航的B747-8洲際客機、東航的“進博號”B777-300ER客機、南航的A380客機等參與試飛的“嘉賓”，已相繼從四面八方趕來在成都集聚。今天上午，6大主要基地航空公司全部參加試飛，同時派出旗艦機型以及“王牌”機組來執(zhí)行試飛任務。

此次試飛規(guī)格高、陣容強，不論是參與試飛的機型，還是機組人員，都是“明星”薈萃，堪稱民航界的一次盛大聚會。這也彰顯出成都天府國際機場建設對全國、全球的重要意義和影響力。

昨日下午，成都天府國際機場首個航顯時刻表已亮相。成都天府國際機場的三字代碼為“TFU”，將于今日開展首次試飛，航顯時刻表顯示今日成都天府國際機場計劃安排有6個航班。6家航空公司的6架不同機型客機將依次從雙流國際機場起飛，然后依次降落至成都天府國際機場西一跑道。大約20分鐘的空中飛行時間，這也將成為成都民航飛行時間最短的航班。

川航的“成都大運號”A330-300客機、國航的B747-8洲際雙層客機、東航的“進博號” B777-300ER客機、成都航空的國產(chǎn)民機ARJ21客機、祥鵬航空的波音787-800客機、南航的A380“空客巨無霸”客機，6架不同品牌不同機型的客機首次造訪“神鳥”，各自帶著試飛任務開啟豪華陣容之旅，將成為試飛過程中一道獨特的風景線。

除了試飛客機，機長“訪客”陣容規(guī)格也相當高?？傦w行師、“英雄機長”、“高原雄鷹”、國產(chǎn)民機ARJ21首航機長……他們有的完成了“全球第一”的飛行任務，有的參與過北京大興機場試飛任務，有的安全飛行小時數(shù)上萬，擁有豐富的飛行經(jīng)驗、一流的技術能力，無疑是民航界的空中“明星”。他們集聚成都在空中競技，將拉開成都天府國際機場的試飛帷幕。

   從“建起來”到“飛起來”

“神鳥”計劃6月30日前投用

成都天府國際機場于2016年5月27日正式開工建設。經(jīng)歷4年多的建設，總體定位為“國際領先、國內(nèi)一流”的這座平安、綠色、智慧、人文四型新機場似一只馱日飛翔的“神鳥”，栩栩如生、展翅欲飛。今日，這座大型樞紐機場將迎來首批試飛民航客機，標志著成都天府國際機場從“建起來”邁入“飛起來”階段。

隨著吞吐量連續(xù)增長邁上新臺階，雙流國際機場早已處于滿負荷運行，時刻資源十分緊張，航班起飛降落擁擠。于是，建設成都第二個國際機場顯得十分必要。

早在2018年12月11日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量就突破了5000萬人次，成為我國內(nèi)地繼北京首都、上海浦東、廣州白云之后第四個邁上5000萬臺階的機場，雙流機場也因此而躋身全球“5000萬級機場俱樂部”。2019年，成都雙流國際機場位居全球最繁忙機場第24位；2020年，成都雙流國際機場躋身于全球十大最繁忙機場行列。

昨日，記者從成都天府國際機場獲悉，成都天府國際機場計劃于6月30日前投用。試飛結束后，成都天府國際機場還將開展工程行業(yè)驗收、投用演練、機場使用許可證獲批等系列工作，在獲得民航局的使用許可證后，就可以順利開航。如今，成都第二機場投入使用已進入倒計時階段，再過5個月，成都將全面開啟暢連世界的另一個國際樞紐新門戶。

“兩場一體”協(xié)同運行

“神鳥”將撐起航空主樞紐

2020年5月17日，中共中央、國務院印發(fā)了《關于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導意見》，意見中明確支持四川發(fā)揮綜合優(yōu)勢，打造內(nèi)陸開放高地和開發(fā)開放樞紐，鼓勵成都加快建設國際門戶樞紐城市。

成都天府國際機場功能定位為國家級國際航空樞紐，是成都航空運輸?shù)闹鳂屑~。其近期可滿足年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的需求，建成投用后在西部地區(qū)開啟連通世界的新門戶，打開經(jīng)濟社會發(fā)展的新引擎，為高質(zhì)量發(fā)展注入動力源。

民航界專家綦琦副教授認為，隨著天府國際機場各種機型試飛陸續(xù)展開，其距離正式開航為期不遠。屆時，成都將繼上海、北京之后成為第三個“兩場一體”協(xié)同運行的城市，特別是對中國西部尤為重要，將成為引領西部發(fā)展的新引擎。成都作為“一帶一路”建設、西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等重要節(jié)點城市，其雙樞紐機場將有助于重要航空節(jié)點能力作用的拓展和發(fā)揮。

中國城市臨空經(jīng)濟研究中心秘書長馬劍認為，當前成都的最大機遇是天府國際機場建成投用后帶來的“兩場一體”發(fā)展新格局。

根據(jù)此前公布的《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，國航、川航、成都航空兩場運行，東航部分商務航線保留在雙流機場，西藏航空可保留雙流機場運營，其他航司均在天府機場運營。為進一步推進成都國際航空樞紐建設，天府機場未來將著力加強國際航線網(wǎng)絡覆蓋，優(yōu)化航線網(wǎng)絡結構。

“神鳥”大事記

2011年5月 四川省正式啟動成都新機場選址工作。

2013年6月 中國民用航空局正式批準確定簡陽蘆葭鎮(zhèn)為成都新機場場址。

2015年1月 國務院和中央軍委批復同意成都新機場立項。

2015年6月 成都新機場航站樓方案確定，構型取意馱日飛翔的太陽神鳥。

2015年9月 中國民用航空局批準同意成都新機場命名為“成都天府國際機場”。

2016年5月 成都天府國際機場正式開工建設。

2017年5月 成都天府國際機場航站樓工程開工建設，落下第一根樁基。

2018年6月 成都天府國際機場空管工程正式開工。

2018年10月 成都天府國際機場首個單體建筑——ITC項目主體封頂。

2019年5月 成都天府國際機場T1航站樓主體結構封頂。

2019年8月 成都天府國際機場T2航站樓主體結構封頂。

2019年12月 成都天府國際機場航站樓主體工程完工。

2019年12月 成都天府國際機場空管工程2號塔臺封頂。

2020年1月 國際航協(xié)（IATA）公布成都天府國際機場三字碼為：TFU。

2020年5月 成都天府國際機場空管工程1號塔臺封頂。

2020年6月 成都天府國際機場西一跑道全線貫通。

2020年9月 成都天府國際機場4F級西一跑道完工，跑道助航燈亮燈。

2020年11月 成都天府國際機場開展校飛，于12月5日順利完成校飛工作。

2021年1月22日 成都天府國際機場開展試飛，在高規(guī)格陣容造訪中迎來首批民航客機。

來源：成都日報